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为确保锂电池运输安全，国际航协（IATA）在航空运输《危险品规则》（DGR）中进行了明确规定，航海运输也需要符合国际海事组织制订的《国际海运危险货物规则》（IMDG）相关规定。
DGR空运危规是IATA发行的空运危险品运输规则, 被全球各大航空公司承认, 具有50多年历史, 是空运行业最权威, 最全面, 最新, 最易用的参考资料;
DGR《危险品规则》 锂电池及锂电池设备车辆航空运输要求 主要有以下五个方面变化
NO.1 UN38.3报告的试验概要变化 2023年1月1日开始，取消了仅含有锂纽扣电池的设备(包括电路板)的测试摘要(Test Summary)的要求。 NO.2 新能源汽车航空运输的要求变化 修订PI966和PI969第I部分（Sectioin I）包装选项，(设备与锂离子电池或锂金属电池放置在一个包装内)： NO.3 锂离子电池和锂金属电池 单独运输的要求变化 对于包装说明PI 965IB和PI 968IB进行了修订，增加了3m堆码试验。要求每个包装件必须能够承受向其顶面施加的力度相当于同样包装件堆叠至 3 米高的总重量（包括试验样品）的压力达 24小时，而其中所装的电池芯或电池无受损且性能无任何降低。 NO.4 锂离子电池和锂金属电池伴随设备 或者安装在设备上运输的要求变化 对包装说明PI966II、PI967 II、 PI 969 II 和PI 970 II中涉及到Overpacks部分进行了修订，要求当包装件放在合成包装（OVERPACK）内时，这些包装件必须牢靠地装在合成包装件内；且合成包装件不得影响每个包装件预期应有的功能。 NO.5 锂电池标记的变化 2023年1月1日开始，修改锂电池标记，取消标记上的电话号码的显示要求，在2026年12月31日前为过渡期，在此之前可以继续使用现有的锂电池标记。 针对以上要求变化，KSIGN 科正 提醒有单独运输锂电池需求的企业，锂电池包装箱不仅得扛得住1.2m跌落测试，还得通过3m堆码试验要求。对于手机、笔记本电脑等含有锂电池设备运输需求的企业，也要关注多件包装箱打包到托盘或栈板等运输时，要保证单个包装箱打包的安全牢固、没有被过分挤压。（其它锂电池及含锂电池设备或车辆欢迎来咨询。） 认证所需资料 1、申请表 3、鉴定书申请需委托资料和包装资料 认证流程 1、签署报价单； 2、送样和递交资料； 3、测试； 4、申请鉴定书； 5、出具报告和鉴定书；
—锂电芯或电池包装UN小包装箱中，然后与设备一起放置在坚固的外包装中；
—或锂电芯或电池与设备一起放置在UN大包装中；
删除Section II的包装选项。
2、规格书
二维码
二维码
