（1）故障诊断仪读取数据
　　进行动力电池系统诊断时，应利用故障诊断仪读取动力电池组数据，并配合接线板进行实测，通过终数据判断是动力电池故障，还是电源管理控制器、高压配电箱或其他组件故障。
　　如果单节动力电池电压值异常，单节电压过高会导致无法充电，电压过低会导致断电保护。充电过程中，单节高电压应低于 3.8V ；行车过程中，单节电压低于 2.2V 会断电保护，低于 2.4V 时系统报警。如果单节动力电池温度异常，温度过高会导致无法充电（高于 65℃时会进行充电保护）。
　　（2）外观及漏电检测
　　进行动力电池组外观是否损坏、漏液，以及动力电池组对外绝缘电阻的检测。动力电池组对外绝缘电阻要求如下：
　　1）绝缘电阻值的要求。在动力电池的整个寿命内，根据标准计算方法计算得到绝缘电阻值，必须大于 100?/V。
　　2）前要求。在整个过程中，动力电池的开路电压等于或高于其标称电压值，动力电池两极应与动力装置断开。
　　3）测量工具。能够测量直流电压的电压表，其内阻应大于 10M。
　　（3）上电流程
　　上电流程确认动力电池系统工作是否正常。以比亚迪 e6 为例
　　电源管理控制器发生故障，如何进行诊断与排除？
　　1. 电源管理控制器故障症状与可能原因
　　（1）故障症状
　　纯电动汽车的电源管理控制器发生故障时，会导致高电压系统内接触器不能工作，使车辆失去动力而不能行驶，同时位于仪表盘的动力系统故障指示灯将点亮。
　　（2）可能原因
　　造成电源管理控制器故障的主要原因是电源供电异常、搭铁不良或控制器自身损坏。
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